减震器油封的作用

　　减震器油封结构有三部分组成：减震器油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架减震器油封，其内径比轴径小，即具有一定的‘过盈量’。

　　因此，当减震器油封装入减震器油封座和轴上之后，减震器油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿减震器油封自紧力。

　　骨架减震器油封，广泛应用于航空、汽车、摩托车、铁道、车辆、船舶、家电、工程机械等行业。适用于旋转运动及往复运动密封。安装在各重型号发动机、变速箱、车桥、轮船、汽缸等部位。主要防止被密封介质(气体.液体。)渗透及外部异物进入机体。

　　注意事项：

　　普通的减震器油封承压范围十分有限，一般为0.03兆帕。这个压力一般为润滑油本身高差形成的压力。如果需要密封更高压力，则需要选用高压减震器油封(一般可以承受1兆帕压力)或选用其他密封形式。

　　减震器的保养

　　一、是因为弹簧的金属疲劳现象使弹簧恢复能力降低引起的；

　　二、是缓冲筒等零件磨损变形漏油引起的；

　　三、是液压油的老化引起的；

　　四、是油封老化漏油造成的。而导致漏油的重要原因之一，

　　就是减震器心有外伤或是产生锈蚀。所以当车子发生摔倒及其受到外力冲击时，就要及时检查减震器心是否 产生变形，有没有使油封损坏等。这就要求把减震器心是否受伤及锈蚀作为日常保养的重点。还应注意检查减震器油封及防尘盖是否有漏油的现象，或是看有无灰尘 污垢附着，并及时清洁减震器心及有关零件，以确保减震器没有漏油现象。如果减震器缓冲筒出现氧化生锈，则可利用金属研磨剂进行研磨，以使其恢复光洁。还要 注意检查前减震器心是否有刮伤或生锈的情况，因为这是导致减震器油 封受损使液压油外漏的重要原因之一。要检查连杆油封有无液压油泄露，如果已有泄露情况发生，就必须更换或请专业人员修理。对于缓冲筒连杆的污垢，必须使用 质地柔软的抹布清洁，若已发生氧化生锈，应立即使用金属研磨剂打磨去除。后轮缓冲筒的连杆部分，要检查是否有泥沙、污垢堆积，是否有划伤、生锈等，如果有 以上情况应及时清理或修复。